油氣回收系統裝置原理是什么？油氣回收是什么？油氣回收是節能環保型的高新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經濟損失，從而得到可觀的效益回報。國內外油氣回收裝置系統做得好的廠家推薦深奧圖（Autower），深奧圖分享油氣回收系統裝置原理、油氣回收系統裝置冷凝法和吸附法工藝。 

　　按照《儲油庫大氣污染物排放標準》、《汽油運輸大氣污染物排放標準》、《加油站大氣污染物排放標準》等強制性國家標準的規定，2010年以前，所有儲油庫必須建設油氣回收設施;2012年以前，所有加油站、汽油運輸車輛必須建設(或增加)油氣回收設施;對于新、改、擴建的加油站、儲油庫，標準要求“必須同步設計、建設、運行油氣回收裝置”。這個期限目前已經越來越近，逼迫企業現在必須抓緊油氣回收裝置的建設。 

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　　同時，隨著《大氣污染物排放法》的修訂并實施，油氣回收的范圍從汽油擴大到油漆、苯、甲醇、二甲醚等所有易揮發的輕質有機物，國家要求這些產品的儲存、運輸及銷售單位，必須按規定建設相應規模的油氣回收設施，減少揮發性有機物的排放。 目前油氣回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚燒法等，在油氣回收的早期階段上述幾種方法都有應用。隨著人們對油氣回收技術認識的加深，吸收法由于其尾氣排放濃度高和氧化焚燒法由于其不能回收有價值烴類組分而被淘汰。80 年代，吸附法和冷凝法成為油氣回收的主流技術。 

　　目前的幾種油氣回收工藝都有著各自的優缺點，單一的方法，不管是冷凝法還是吸附發都很難稱的上完美，只有幾種工藝相結合，各取優勢互補，才能更好的發揮各種工藝的優勢。 冷凝法和吸附法相結合目前是比較流行的方法，也能得到大多數人的認可。一般，先采用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝后85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了（經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了），這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。 

油氣回收系統裝置冷凝法和吸附法工藝的優點： 

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　　（1）有效的結合了冷凝法和吸附法的優點； 

　　（2）由于用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了； 

　　（3）經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了安全隱患。 

　　膜吸收法:為利用吸收法與膜分離法集成技術的油氣回收方法及裝置，本方法將油品儲運設備在收發油過程中產生的各種油氣和空氣的混合氣體，經集氣管和壓縮機進入吸收塔，利用專用貧吸收劑在吸收塔中吸收回收輕質油品蒸發排放出來的油氣，塔內含有少量油氣的尾氣被送入膜分離器將油氣和空氣作進一步分離，并將空氣排入大氣，塔內吸收油氣后的吸收劑被送至解吸罐中解吸再生，使吸收劑得以循環利用。從膜分離器分離出來的以及從解吸臥罐中解吸出來的高濃度油氣都被送入回收塔，被回收塔內的液態貧油本體所吸收，經吸收后的富油被送回儲油罐或可直接使用。該方法使油氣回收率高達99％以上，可獲得明顯的環境效益和經濟效益。 

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