一、柴油儲罐油氣回收舊儲罐改造

　　對現有儲罐的強度、無組織排放情況(排放量、油氣濃度、組成等)等進行測量評估、全面校核，確認儲罐是否需要進行結構改造，并根據現狀情況，合理確定油氣回收系統操作條件。

　　1.外浮頂儲罐

　　外浮頂儲罐油氣的治理，應提高及持續保證浮頂邊緣密封的性能，提高浮頂貫穿性開口的密封性能，并根據實際情況，適當縮短檢修間隔周期，定期更換一次二次密封。

　　2.內浮頂儲罐

　　內浮頂儲罐油氣的治理，首先應提高及持續保證浮頂邊緣密封的性能，提高浮頂貫穿性開囗的密封性能，并根據實際情況，適當縮短檢修間隔周期，定期更換邊緣密封。

　　內浮頂儲罐的舊罐改造，首先將罐壁(頂)的排氣口等與外界連通的開口封閉，盡量利用儲罐原有開口增設VOCs收集管道并完善壓力儀表檢測措施及緊急泄放設施。

　　封閉后的內浮頂儲罐承壓能力有所不同，需重新校核罐體強度，對儲罐結構等進行適應性改造，根據儲罐承壓能力重新核定呼吸閥進氣和排氣壓力。

　　3.拱頂罐

　　拱頂罐的舊罐改造，首先將儲罐的通氣管等與外界連通的開口封閉，盡量利用儲罐原有的開口增設VOCS收集管道并完善壓力儀表檢測措施，根據SH/T3007要求增設帶阻火器呼吸閥、緊急泄放設施。封閉儲罐后需要重新校核罐體強度，對儲罐結構等進行適應性

　　改造，根據儲罐承壓能力設定呼吸閥進氣和排氣壓力。

　　二、柴油儲罐油氣回收裝置系統原理-冷凝法油氣回收裝置

　　冷凝法的基本原理是不同烴類物質在不同壓力和溫度下具有不同的飽和蒸汽壓，利用這一原理：經過多級冷凝冷卻：使混合油氣中的烴類各組分溫度低于凝點由氣相轉變為液相：未被凝結的氣相被排出，起到回收油氣的作用，多級連續冷凝冷卻過程為：預冷段使混合油氣降溫至2~4℃;冷凝出碳氫化合物重組分和水;再經2~3級冷凝冷卻，使混合油氣降溫至一35℃;-75℃，-110℃，未被凝結的尾氣，濃度符合指標后排放大氣“，冷凝法的關鍵是制冷劑的冷凝溫度：當尾氣排放指標要求高時;采用三級冷卻。

　　油氣回收設備相關問答

　　問題：加油站必須安裝油氣回收裝置依據是什么?

　　答案：加油站油氣回收系統檢測依據的應該是相關部門出具的國家標準或者行業標準，法律法規不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。各省份會根據情況出臺《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

　　問題：加油站油氣回收方法有哪些?

　　答案：吸附法油氣回收、吸附+冷凝法油氣回收

　　問題：加油站油氣回收裝置放在哪里?

　　答案：加油站油氣回收裝置都在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成的一密閉的油氣回收管路的末端。油氣回收系統是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。

　　問題：油氣回收設備有移動的么?

　　答案：我們公司有生產一種移動式加油站裝置，你可以去看看，希望對你有幫助。

　　問題：加油站必須安裝油氣回收裝置依據是什么?

　　答案：加油站油氣回收系統檢測依據的應該是相關部門出具的國家標準或者行業標準，法律法規不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。各省份會根據情況出臺《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

　　問題：油氣回收裝置可以不可以進行簡易配置？

　　答案：沒有簡易配置。簡易配置的油氣回收裝置，只是一些小廠家，經銷人，為了節約成本，蒙騙對油氣回收裝置不懂之人的說法，如果遇到此類的說辭，筆者建議小心上當受騙。

　　問題：中石化加油站用的油氣回收系統對環境保護有什么作用呢?

　　答案：中石化加油站現在所使用的油氣回收系統是在卸油、儲油和加油過程中產生的油氣，通過密閉收集、儲存起來的系統。收集、儲存的油氣先進入儲罐，再送入油罐汽車的罐內，后運送到儲油庫集中回收變成汽油。油氣回收系統由卸油油氣回收系統、汽油密閉儲存、加油油氣回收系統、在線監測系統和油氣排放處理裝置組成。通過以上工作原理，可以減少油氣揮發，減少對大氣污染和降低油品損耗。

　　問題：油氣回收設備集裝箱能裝下么?要發到國外

　　答案：油氣回收設備是完全可以通過拆分來裝進集裝箱進行海洋運輸的，方便全球各地的用戶來使用。